2013, 41(2):372-377.
摘要:
在大量調(diào)研和數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上建立了客觀的宏觀適用性分析指標(biāo)體系,并進(jìn)行了交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備在我國高速公路上的宏觀適用性分析,得到以下結(jié)論:(1)我國高速公路交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備在全國各省的分布極不均勻,除江蘇,北京和海南的測(cè)站分布較為密集外,大部分省份高速公路的專業(yè)交通氣象監(jiān)測(cè)處于空白狀態(tài)。(2)有特殊要素觀測(cè)能力的站點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟煌庀鬄?zāi)害種類基本匹配,但特殊觀測(cè)要素的設(shè)置需要向精細(xì)化發(fā)展,不能一味布設(shè)全要素監(jiān)測(cè)站。(3)目前國內(nèi)的交通氣象站布設(shè)指南沒有充分考慮交通氣象監(jiān)測(cè)特點(diǎn),缺乏可行的布設(shè)規(guī)范。(4)我國疆域遼闊,高速公路通車?yán)锍谈撸煌庀蟊O(jiān)測(cè)設(shè)備的儀器成本、維護(hù)成本和人力成本太高,單純依靠交通氣象監(jiān)測(cè)站不是解決交通氣象服務(wù)的最佳途徑。(5)雖然氣象部門的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能夠保持一定的準(zhǔn)確性,但雨強(qiáng)和能見度等的觀測(cè)主要通過光感應(yīng)或遙感,很容易受周圍環(huán)境的影響,道面狀態(tài)的觀測(cè)很難避免周圍車輛,環(huán)境的影響。(6)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用主要在三個(gè)方面:實(shí)況監(jiān)測(cè),開發(fā)初級(jí)產(chǎn)品和科研項(xiàng)目。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)沒有充分共享,缺少實(shí)際應(yīng)用和深度挖掘,沒有針對(duì)交通用戶生成專業(yè)指導(dǎo)產(chǎn)品。還對(duì)交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備的布設(shè)提出了切實(shí)可行的建議,如引入數(shù)據(jù)同化反演技術(shù)、加強(qiáng)預(yù)報(bào)預(yù)警技術(shù)研究和明確部門分工等。