摘要:
本文以成都主城區(qū)為例,運(yùn)用氣象數(shù)據(jù)、地理信息數(shù)據(jù)、社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及內(nèi)澇災(zāi)情資料,通過多種常用分布函數(shù)的對比,選出重現(xiàn)期降水估算的最優(yōu)函數(shù),采用Pilgrim & Cordery法推求研究區(qū)的小時(shí)雨型,然后結(jié)合改進(jìn)的基于FloodArea內(nèi)澇模型,開展了24 h歷時(shí)20、30、50、100 a一遇降水情景內(nèi)澇模擬,并利用修訂的內(nèi)澇公路風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)和財(cái)產(chǎn)損失曲線,探討100 a一遇降水情景下內(nèi)澇交通風(fēng)險(xiǎn)等級和居民室內(nèi)財(cái)產(chǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)果表明:①GEV(Generalized Extreme Value Distribution)分布函數(shù)是成都主城區(qū)重現(xiàn)期降水估算的最優(yōu)函數(shù);主城區(qū)24 h歷時(shí)小時(shí)雨型呈雙峰型, 且峰值出現(xiàn)在降水過程前部。②基于FloodArea模型,通過對輸入數(shù)據(jù)或參數(shù)的改進(jìn),能夠較好模擬城市內(nèi)澇空間分布;各降水情景模擬結(jié)果顯示高新南區(qū)、高新西區(qū)、青羊區(qū)內(nèi)澇淹沒范圍占比相較其他地區(qū)偏高。③24 h歷時(shí)100 a一遇降水情景內(nèi)澇可造成成都主城區(qū)86.1%公路長度占比出行困難,其中一級風(fēng)險(xiǎn)公路長度占比為105%,二、三級風(fēng)險(xiǎn)公路長度占比分別為27.5%、28.4%,成華區(qū)內(nèi)澇公路風(fēng)險(xiǎn)最高。④24 h歷時(shí)100 a一遇降水情景內(nèi)澇可造成居民室內(nèi)財(cái)產(chǎn)潛在損失約占主城區(qū)GDP(Gross Domestic Product)的0.8%,其中武侯區(qū)財(cái)產(chǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)最大,潛在損失占其GDP的1.6%。